いらっしゃいませ!ご訪問の足跡など残していってください!
新年、あけましておめでとうございます。
昨年中は皆様のご愛顧を頂き、誠にありがとうございました。
本年も更なる発展を目指して精進して参りますので、今後ともよろしくお願いします。
m(__)m
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こんばんわ、もりのさんご無沙汰です。
ちびてるです、私のEG6が最近エンジン始動後すぐにエンジンが切れてしまいます。
キュキュキュキュぶおん、ばすって感じか、アイドリング30秒ぐらいしたら、ばすっって感じです。
毎回ではないんですが・・・
バッテリーは2年ちょっとぐらいだし、ひょっとしてデスビ・・・なんて心配になることがあります。
まだ走行は75500ぐらいだしデスビなら10万km超えるとやばいと言う話は聞きますが・・・
どうでしょうかねー、心配です・・・
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お引っ越しされたようですね
帰郷されたら顔を出して下さい
ライセンス更新受け取ってます(ずいぶん前に・・・)
on&offの掲示板が壊れたので仮の掲示板を作ってます・・・ほとんどブログ状態ですが・・・
お暇な時に覗いて下さい。。。
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はじめまして いつも利用させてもらってます。
気になる事があり、聞いていただきたく書き込みました。
一ヶ月ほど前に20万キロオーバーのエンジンのリフレッシュしてみようと思い、知り合いの車屋でフラッシングとを行いました。その後その店おススメのエンジンオイルと添加剤を入れました。
フラッシングのせいなのか、オイルの効果なのかかなりレスポンスも良くなり、個人的には劇的と言っても良い程の変化を感じて(料金は高めでしたがw)とても満足しています。
ですが、ひとつ気になる事があります。
エンジンのレスポンスが良くなったせいか、アクセルの踏み込み量が少なくて済むようになり、その分燃費も良くなるだろうと期待していたのですが、以前と変わらない数値が続いています。
アクセルの踏み込み量が少なくなった→燃料の噴射量が少なくなる という事で燃費が良くなる物じゃないんでしょうか?
踏み込み量が少なくなったのは間違いありませんし、走らせ方も以前と同じです。
以前より燃費が悪くなったわけではないので、文句はないのですが、イマイチ納得できない気分です。
何か御意見を頂ければありがたいです。 よろしくお願いします。
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どぅもです。
エンジンきった後エンジンルームあたりからキュルっと音がするのですが…
いったい何か見当つきますか?
お願いします。
ACはつけてない状態です。
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ちびてるさん、こんばんわ。
EGの定番トラブルにデスビ、メインリレー、EACVとありますが、一旦エンジンが掛かるのであればデスビ、メインリレーではないと思います。
アイドリングはどうでしょう?不安定であればEACVの可能性が高いと思います。
>>1
アイドリングは、ちょっと最近低めですが比較的安定しています。
キャブクリーナはだいたい1年に1回は実施しています。
エンジン始動後、エアコンをすぐ入れている事と、通勤が3キロぐらいであること、それからセキュリティを付けている事でバッテリー負担が気になるのでとりあえず、バッテリー交換をして様子を見ようと思います。
ここ数回、エンジン始動後すぐにエアコンを入れなければ止まってないので・・・